Gonzalo Duque - Escobar

Mis documentos académicos y enlaces

Gonzalo Duque Escobar

   

 

Gonzalo Duque-Escobar

Profesor de la Universidad Nacional de Colombia.   

 .

1 Mi Blog:

 .

2- Columna de Opinión 

https://godues.wordpress.com/2012/05/17/la-patria-mi-columna-de-opinion/

 . 

3- Publicaciones del Repositorio U.N.:

http://www.bdigital.unal.edu.co/view/person/Duque_Escobar=3AGonzalo=3A=3A.html

 .

4- Mis libros digitales y Capítulos de Libro U.N.:

https://godues.wordpress.com/2012/12/12/a-digital-books-un-duque-escobar-gonzalo/

  . 

 5- Publicaciones temáticas en Godues  

 

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<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2015/11/28/temas-economicos-de-interes-para-caldas/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2015/11/28/temas-economicos-de-interes-para-caldas/">ASUNTOS ECONÓMICOS DE INTERÉS PARA CALDAS</a> </em></li>
<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2016/09/26/20794/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2016/09/26/20794/" rel="bookmark">ENLACES PARA MANIZALES</a></em></li>
<li><a href="https://godues.wordpress.com/2016/08/03/enlaces-del-observatorio-astronomico-de-manizales-oam/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2016/08/03/enlaces-del-observatorio-astronomico-de-manizales-oam/"><em>ENLACES U.N. DEL OBSERVATORIO ASTRONÓMICO DE MANIZALES OAM</em></a></li>
<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2016/08/28/infraestructura-del-transporte-estrategica-para-la-ecorregion-cafetera/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2016/08/28/infraestructura-del-transporte-estrategica-para-la-ecorregion-cafetera/">INFRAESTRUCTURA PARA LA ECORREGIÓN CAFETERA</a> </em></li>
<li><a href="https://www.google.com.co/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=2&amp;ved=0ahUKEwjgn9i26LbOAhVSfiYKHerDD0IQFggfMAE&amp;url=https%3A%2F%2Fgodues.wordpress.com%2F2016%2F02%2F07%2Fmanizales-y-caldas-temas-para-una-veeduria-ambiental-de-la-sociedad-civil%2F&amp;usg=AFQjCNFHhMbl6I5EguYMcNq43svS2A6bTg&amp;sig2=HL9sdOpvyloPbM6N_Gyi2Q&amp;bvm=bv.129389765,d.eWE" mce_href="https://www.google.com.co/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=2&amp;ved=0ahUKEwjgn9i26LbOAhVSfiYKHerDD0IQFggfMAE&amp;url=https%3A%2F%2Fgodues.wordpress.com%2F2016%2F02%2F07%2Fmanizales-y-caldas-temas-para-una-veeduria-ambiental-de-la-sociedad-civil%2F&amp;usg=AFQjCNFHhMbl6I5EguYMcNq43svS2A6bTg&amp;sig2=HL9sdOpvyloPbM6N_Gyi2Q&amp;bvm=bv.129389765,d.eWE"><em>MANIZALES Y CALDAS: TEMAS PARA UNA VEEDURÍA AMBIENTAL</em></a></li>
<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2012/05/21/sismos-y-volcanes-en-colombia-2/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2012/05/21/sismos-y-volcanes-en-colombia-2/">SISMOS Y VOLCANES EN COLOMBIA</a></em></li>
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<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2012/05/13/volcanes/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2012/05/13/volcanes/">VOLCANES: PUBLICACIONES U.N.</a></em></li>
</ul>
<li><a href="https://www.google.com.co/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0ahUKEwiPtNeR6bbOAhXEOSYKHf4LD0MQFggaMAA&amp;url=https%3A%2F%2Fgodues.wordpress.com%2F2011%2F11%2F08%2Fasuntos-del-clima-andino-en-colombia%2F&amp;usg=AFQjCNHoWCbXAc-9_JgGth8A01X_cbhiLA&amp;sig2=FlgbWeO6qdRLURj5pRe0Vg&amp;bvm=bv.129389765,d.eWE" mce_href="https://www.google.com.co/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0ahUKEwiPtNeR6bbOAhXEOSYKHf4LD0MQFggaMAA&amp;url=https%3A%2F%2Fgodues.wordpress.com%2F2011%2F11%2F08%2Fasuntos-del-clima-andino-en-colombia%2F&amp;usg=AFQjCNHoWCbXAc-9_JgGth8A01X_cbhiLA&amp;sig2=FlgbWeO6qdRLURj5pRe0Vg&amp;bvm=bv.129389765,d.eWE"><em>ASUNTOS DEL CLIMA ANDINO EN COLOMBIA</em></a></li>
<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2015/11/28/temas-economicos-de-interes-para-caldas/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2015/11/28/temas-economicos-de-interes-para-caldas/">ASUNTOS ECONÓMICOS DE INTERÉS PARA CALDAS</a> </em></li>
<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2016/09/26/20794/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2016/09/26/20794/" rel="bookmark">ENLACES PARA MANIZALES</a></em></li>
<li><a href="https://godues.wordpress.com/2016/08/03/enlaces-del-observatorio-astronomico-de-manizales-oam/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2016/08/03/enlaces-del-observatorio-astronomico-de-manizales-oam/"><em>ENLACES U.N. DEL OBSERVATORIO ASTRONÓMICO DE MANIZALES OAM</em></a></li>
<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2016/08/28/infraestructura-del-transporte-estrategica-para-la-ecorregion-cafetera/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2016/08/28/infraestructura-del-transporte-estrategica-para-la-ecorregion-cafetera/">INFRAESTRUCTURA PARA LA ECORREGIÓN CAFETERA</a> </em></li>
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<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2012/05/21/sismos-y-volcanes-en-colombia-2/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2012/05/21/sismos-y-volcanes-en-colombia-2/">SISMOS Y VOLCANES EN COLOMBIA</a></em></li>
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<li><em><a href="https://godues.wordpress.com/2012/05/13/volcanes/" mce_href="https://godues.wordpress.com/2012/05/13/volcanes/">VOLCANES: PUBLICACIONES U.N.</a></em></li>
</ul>

 

6- CvLAC :

 http://godues.wordpress.com/2012/09/12/gonzalo-duque-escobar-cvlac-rg/

 .

7- Mis cursos UN 

Maestría en Enseñanza de las Ciencias: Astronomía y Geociencias

Posgrado en Vías y Transportes UN: Economía y Transportes

Maestría Medio Ambiente y Desarrollo: Seis diálogos con el territorio

Posgrado Geografía: Gestión del Riesgo Natural

Contexto en Astronomía OAM-UN (2013-IIS)

Contexto CTS U.N. II Semestre 2013

.  

E-Mail: gonzaduque@gmail.com 

 * Gonzalo Duque-Escobar: Profesor de la Universidad Nacional de Colombia y Miembro de la SMP de Manizales. http://www.docentes.unal.edu.co/gduquees/



Conflicto socioambiental en la Reserva de Río Blanco

Conflicto socioambiental por amenaza de daño severo e irreversible en la Reserva Forestal Protectora de Río Blanco, consecuencia de cambios en el uso del suelo hechos para capturar la plusvalía urbana llevando “la jungla de concreto” hasta la propia reserva, usurpando el anillo de contención de dicho lugar donde se albergan especies endémicas vulnerables y en peligro de extinción y el cual provee el 35% de agua e Manizales, entre otros servicios ambientales como la mitigación de amenazas por el cambio climático, todo esto violando los tres principios rectores de la Ley 388 de 1997, la Ley 195 de 1994 y el Derecho ambiental consagrado en el Cap. 3 de la Constitución Política de Colombia. 

Agua como bien público. 

Al ocuparnos de las problemáticas del calentamiento global con sus eventos climáticos extremos y de la crisis del agua, debemos reflexionar sobre las consecuencias ambientales de un modelo de desarrollo deshumanizado, soportado en el consumo, que al instrumentalizar la naturaleza para explotarla y favorecer la ocupación conflictiva del territorio, avanza sobre los ecosistemas estratégicos atentando contra la vida y generando graves consecuencias sociales, ambientales y económicas. Veamos el caso de Colombia.to add text, images, and other content

Paisaje Cultural Cafetero: qué nos hace diferentes

La declaratoria de Patrimonio de la Humanidad para el Paisaje Cultural Cafetero colombiano, obliga a implementar acciones institucionales concertadas, con visión de futuro, para mitigar las amenazas del frágil sistema natural y cultural. Al cumplirse cinco años de la decisión de la Unesco, veamos los retos para que las transformaciones del Paisaje Cultural Cafetero proporcionen un medio ecológicamente sólido que resulte compatible con la cultura. 

 

¿Por qué el Aeropuerto del Café?

Por su posición geoestratégica en el "triángulo de oro" del país y nuestra ubicación en medio de las américas, Aerocafé tiene opciones como complemento de El Dorado operando con funciones de aeropuerto "low costy de "carga pesada", para consolidar a Colombia como nodo del transporte aéreo  interoceánico entre los aeropuertos de Sao Paulo y México. Además, solamente con vuelos llegando a Europa, Asia, África, Oceanía, el Cono Sur y Norte América, podemos hacer del Paisaje Cultural Cafetero un destino turístico de talla mundial, sin entrar en conflicto con Matecaña.

 La Dorada como nodo intermodal de carga

Las siguientes notas sobre intermodalidad y logística del transporte en Colombia, destacan la importancia geoestratégica del Magdalena Centro y la importancia de la hidrovía del Magdalena y del modo férreo como articulador del transporte intermodal de carga. Ahora, para subrayar el impacto de la intermodalidad sobre las exportaciones del país, basta señalar que con el Ferrocarril Cafetero entre La Dorada y el Km 41 articulando la Región Andina, se podrían desarrollar una plataforma logística en el Magdalena Centro y de otra en el Corredor Férreo del Cauca entre La Virginia y el Km 41, donde se asentarían industrias químicas de base minera.

Manual de geología para ingenieros 

En esta tercera versión que conmemora el Sesquicentenario de la Universidad Nacional de Colombia, el lector encontrará entre otros temas, información sobre nuestros volcanes, ríos y fallas, los terrenos geológicos de Colombia y la formación de los Andes más septentrionales de América, o sobre geomorfología, el clima andino, el patrimonio hídrico, los suelo y la deforestación en Colombia, y en especial sobre los recursos mineros,  el riesgo, el vulcanismo andino y la teoría del territorio de la Ecorregión Cafetera.

Elementos para la construcción de una visión estructurada del desarrollo de Caldas. 

Texto virtual con diagnósticos y propuestas prospectivas del territorio caldense, contenidas en un conjunto estructurado de 65 publicaciones del Profesor Gonzalo Duque-Escobar, cuyo fin es contribuir a la construcción de una visión del desarrollo de Caldas en la que se consideren los diferentes procesos sociales e históricos de este territorio, que explican su naturaleza y carácter biodiverso, pluricultural y mestizo, y cuya identidad obliga a entenderlo como un fragmento geográfico de la Ecorregión Cafetera de Colombia

Textos “verdes”

A continuación varios textos de interés ecológico, sobre temas como la legalidad y sostenibilidad de la guadua en la ecorregión cafetera, los procesos de control y vigilancia forestal en la Región Pacífica, una experiencia reconversión productiva en la cuenca del río San Francisco, la construcción de una visión estructurada de un territorio o de Caldas, la problemática ambiental de la Ecorregión Cafetera y el Paisaje Cultural Cafetero, entre otros documentos. 

Plusvalía urbana para viabilizar el POT de Manizales

Aunque existen instrumentos para una distribución equitativa de cargas y beneficios como la valorización y la compensación, hoy las ciudades modernas están aplicando un instrumento de gestión más efectivo como lo es la Plusvalía urbana. Si queremos una opción para financiar un desarrollo urbano equitativo, es hora de aplicar dicha obligación fiscal por ser un instrumento más serio de financiación un POT, ya que según los expertos recuperar la Plusvalía urbana además de resultar legítimo es también un asunto perentorio

Fundamentos de economía para el constructor.

Conferencia para Línea de Profundización de Construcción, Febrero de 2007, Manizales. Son tres apartes: 1- Fundamentos de economía, donde se presentan los conceptos básicos de economía general; señala que la Economía se ocupa del uso racional de los recursos, para que una cantidad de recursos aplicados produzca la máxima satisfacción, o para que una cantidad de satisfacción derive del mínimo uso de recursos posibles.2- La macroeconomía, con el circuito económico y la teoría del equilibrio económico; la macroeconomía es la rama de la economía que estudia el funcionamiento de toda la economía. No necesariamente el estudio del equilibrio general requiere un modelo macroeconómico. Y 3- La microeconomía, que muestra las clases de mercado y el óptimo de la producción; la microeconomía es el estudio del modo en que toman las decisiones los consumidores y las empresas, y de la forma en que interactúan en determinados mercados. 

¿Cuál es el mejor sistema de transporte para Colombia?

La precaria competitividad del transporte en Colombia se explica por problemas logísticos y de precaria infraestructura, y por la inexistencia de un sistema intermodal de carga, lo que conduce a elevados costos de exportación, tiempos muertos, dependencia del transporte carretero, congestión del sistema y falta de conectividad entre los centros de producción con los puertos y con los centros de consumo.

Gestión del riesgo natural y el caso de Colombia 

Notas sobre algunos aspectos fisiográficos y de la geodinámica de Colombia, de interés para la gestión del riesgo asociado a las amenazas naturales de Colombia. Incluye la institucionalidad del riesgo en Colombia, el tema de los sismos y volcanes, el calentamiento global, los fenómenos hidrogeológicos como inundaciones y degradación del suelo, los incendios forestales, y el análisis del riesgo de cúmulo y específico, sumado a la zonificación de la amenaza por regiones en Colombia.

Albert Einstein

En 2015/16 se conmemoran cien años de la Teoría de la Relatividad General de Albert Einstein, el científico más conocido y popular del siglo XX. Diez años antes, había introducido la Teoría de la Relatividad Especial, en un estudio sobre el movimiento de cuerpos en ausencia de un campo gravitatorio y electromagnetismo, y en noviembre de 1915 presentaba en la Academia Prusiana de las Ciencias su Teoría de la Relatividad General, en la que Einstein revoluciona la física de Newton y proporciona las bases para una nueva cosmología que explique el Universo.

Guerra o Paz, y disfunciones socio-ambientales en Colombia 

El paso de un conflicto interno a un posconflicto y luego a la paz, es un proceso social e histórico que se enmarca en la solución a contradicciones profundas de la construcción de un territorio: es el caso de Colombia, país que desde los albores de la República entra a las guerras civiles del siglo XIX; que de ahí en adelante vive la violencia partidista (1946-1958) que cobra más de 200 mil víctimas y dos millones de desplazados; y que tras la Dictadura y la creación del Frente Nacional (1958-1974), al no lograrse la modernización del Estado desde mediados de los años 60 padece una confrontación armada que luego se exacerba con el desmonte del Estado Keynesiano y la implementación del Modelo Neoliberal (1991), conflicto cuyo cese ahora ha negociado el Gobierno con las FARC.

El futuro de la ciudad

Ponencia presentada el martes 1 de Diciembre de 2015 a nombre de la U.N. de Colombia y la SMP de Manizales, en la Sesión 22, para el Cierre de la Cátedra Historia Regional de Manizales “Bernardo Arias Trujillo”. Cultura y Territorio, evento académico organizado por el Consejo de Manizales y la Universidad de Caldas, que con el soporte académico de la Fundación Antonio García se desarrolló del 25/03/2015 al 1/12/2015 en el Auditorio Tulio Gómez Estrada de la Facultad de Ciencias jurídicas y sociales, ubicado en el Campus Palogrande de la Universidad de Caldas, en Manizales. 

 El desarrollo urbano y económico de Manizales

De conformidad con las dinámicas del PIB y la grave fragmentación social y espacial del territorio, donde se advierten el rezago regional y de la economía local, y el empobrecimiento de los medios rurales de la Ecorregión, Manizales, está urgida de un nuevo modelo urbano más verde, incluyente y con “crecimiento hacia adentro“, para lo cual debe descentralizar la infraestructura social y económica, y aplicar estrategias regionales para conurbar su territorio. Dichos procesos demandan el fortalecimiento de la identidad cultural y empoderamiento del territorio por parte de la sociedad civil y las comunidades de base.

Pacífico colombiano

Entre las estrategias para acceder a la cuenca del Pacífico, Colombia requiere: 1- extender la red férrea del Corredor del río Cauca, para conectar a Buenaventura con Urabá, estableciendo un corredor logístico desde Antioquia hasta el Valle del Cauca, para el movimiento de carga. 2- Establecer un paso interoceánico, entre Urabá y Cupíca aprovechando la vecindad de nuestros mares, mediante el Ferrocarril Verde complementado con la hidrovía del Atrato. Ambos proyectos: corredor logístico y paso interoceánico, se financiarían en gran parte con el Carbón Andino.

UMBRA: la Ecorregión Cafetera en los Mundos de Samoga 

A continuación, la Ecorregión Cafetera  vista como una construcción social e histórica a través de sus escenarios culturales, en un contenido temático que comprende varios elementos de su medio cultural, natural y transformado, con los símbolos y valores que le dan su identidad y definen su paisaje. Este material, es un instrumento de la estrategia comunicativa del Proyecto de los Siete Mundos del Museo Interactivo Samoga, desarrollado durante dos lustros para contribuir a la apropiación social y la identidad cultural del citado territorio.

La astronomía en Colombia: perfil histórico

Desde la astronomía Muisca, hasta la creación de la Escuela y de la Red de Astronomía de Colombia RAC. Hechos relevantes y nuevos desafíos.

Geomecánica

Book Duque Escobar, Gonzalo and Escobar Potes, Carlos Enrique. El suelo es el material de construcción más abundante dentro de las prácticas de la Ingeniería Civil; de ahí la necesidad de estudiar los suelos y su relación con el agua desde las diferentes ópticas y necesidades del geotecnista, haciendo uso de herramientas que le permiten la comprensión, análisis y solución a muchos problemas de la ingeniería, soportado en la observación, prospección, muestreos, ensayos de suelos además de la simulación y el modelamiento de obras y situaciones - See more at: http://www.bdigital.unal.edu.co/53252/

A Digital Books and Books Sections, of Duque-Escobar, Gonzalo

Textos de soporte para  mis cursos en la Universidad Nacional de Colombia, y otros fruto de mis actividades académicas en investigación y extensión. 

Dos plataformas logísticas para la ecorregión

Para empezar preguntémonos, las Plataformas logísticas de Caldas, ¿dónde deberían quedar? Permítanme algunas reflexiones y consideraciones generales, sobre su ubicación: La del oriente magdalenense, debería quedar sobre la convergencia del ferrocarril y la hidrovía; y la del corredor del Cauca, sobre la convergencia del ferrocarril y la troncal de occidente: este sería el caso del Km 41 y no el de Chinchiná. Además, una plataforma logística es una superestructura, que debería y puede contar con tres elementos de infraestructura complementarios: Puerto intermodal, Polígono industrial y Zona franca. Estos tres elementos, espacialmente pueden estar algo separados, pero ninguno de ubicado sobre una llanura de inundación con suelos y cauce geológicamente inestables: es el caso desfavorable para la hacienda Japón, pero óptimo para Purnio en caso de extenderse la hidrovía al lugar. En Purnio y en La Esmeralda, además de carbón en las vecindades, existen las respectivas subestaciones de 320 mil Kw, para una componente industrial que tiene que ser orientada a industrias químicas de base minera, con fuentes minerales cercanas, además de agua y energía suficientes. Todo esto, para señalar que es el resultado del estudio quien valora y señala el lugar óptimo. Finalmente, estos dos desarrollos, que deben ser paralelos para lograr sinergias regionales, para resultar viables deben partir de sendas asociaciones de municipios: una entre Honda, La Dorada y Puerto Salgar; y la segunda, entre las potenciales áreas metropolitanas de Pereira y Manizales.